Kvalifikacije za Veliku nagradu Austrije završene su uz polemiku jer je vozač Mercedesa najbrži krug postavio svega nekoliko sekundi nakon što je Verstappen izgubio kontrolu nad bolidom i izletio sa staze prema zaštitnoj ogradi.

Incident je izazvao žutu zastavu, što prema pravilima znači da vozači moraju usporiti.

Russell je naveo da vjeruje da je usporio u skladu s pravilima, ali je i pored toga ostatak njegovog kruga bio dovoljno brz da zadrži prvo mjesto. Time je dobio najbolju startnu poziciju uprkos kontroverzi koja je obilježila finiš kvalifikacija.

Do Verstappenovog izlijetanja činilo se da će Ferrari prekinuti Mercedesov niz pole pozicija u svakoj ovosezonskoj utrci.

Charles Leclerc i Lewis Hamilton ranije su nadmašili vrijeme Kimija Antonellija, lidera poretka u Formuli 1, i to za manje od desetinke sekunde neposredno prije završnog incidenta.

Originalni članak možete pročitati ovdje: Kontroverza u Austriji: Russell osvojio pole poziciju pod žutom zastavom zbog izlijetanja Verstappena

Osim pobjede, Francuska je pružila igru koja je oduševila i legendarnog Zlatana Ibrahimovića, koji je Trikolore okarakterisao kao glavne favorite za naslov prvaka svijeta.

“Francuska je drugi svijet, nešto sasvim drugo. Kad igraju, kad su unutra, ne vidim nikoga ko im može parirati. Jedina šansa protivnicima protiv njih je da se Francuzi možda opuste i malo odlutaju. Oni su glavni favoriti”, rekao je Ibrahimović u FOX-ovu studiju.

Smatra da najveća snaga Francuske nije samo kvaliteta njenih najvećih zvijezda, nego i širina sastava te način na koji igrači funkcioniraju zajedno.

“Naravno, sve se može dogoditi jer počinje nokaut-faza i ne trebaju biti puni sebe. Ali ako pogledamo ove tri utakmice, niko nema takvu širinu kao oni. Kompletna su ekipa i mislim da sve zavisi od njih. Ako žele osvojiti i ako će tako igrati, onda će biti prvaci”, rekao je.

Originalni članak možete pročitati ovdje: Ibrahimović ima svog favorita na Svjetskom prvenstvu: “Oni su drugi svijet, nešto sasvim drugo”

Ekipi Zlatka Dalića treba barem bod kako bi osigurali plasman u šesnaestinu finala. U slučaju poraza, situacija još nije izgubljena, ali bi Hrvatska ovisila o kasnijim utakmicama.

Podsjetimo, osam najboljih od 12 trećeplasiranih reprezentacija prolazi u drugi krug.

Hrvatska se na tabeli trećeplasiranih trenutno nalazi na sedmom mjestu, dok bi porazom sigurno pala na osmo jer bi imala lošiju gol-razliku od zasad osmoplasirane Južne Koreje.

Isto tako, bitno je naglasiti da Hrvatska ni u kojem slučaju ne smije izgubiti više od dva razlike jer bi tada na tabeli trećeplasiranih pala i ispod Škotske te više ne bi imala šanse za drugi krug.

Originalni članak možete pročitati ovdje: Kalkulacije za Vatrene: Hrvatska ne smije izgubiti više od dva gola razlike protiv Gane

Podsjećamo, Zmajevi će u šesnaestini finala igrati protiv SAD u San Franciscu, a utakmica je na rasporedu 2. jula.

Howard je za medije u SAD između ostalog rekao da će SAD učiniti sve da razbije BiH.

“A Bosna? Pa… Landon i ja ćemo još razgovarati o tome. Ali iskreno, bolje im je da ni ne sjedaju u avion za San Francisco, jer će reprezentacija SAD-a učiniti sve da ih propisno razbije, zapeti će protiv njih”, poručio je Howard uz dozu samouvjerenosti.

Na ove riječi reagovao je Asmir Begović, koji je učtivo i korektno odogovorio.

“Nisam baš siguran u to Tim. Radujem se borbi u San Franciscu”, napisao je Begović.

Originalni članak možete pročitati ovdje: Begović odgovorio Howardu: “Nisam baš siguran u to”

Weinstein trenutno služi 16-godišnju kaznu, što je gornja granica maksimalne kazne zbog njegove prethodne presude krivice u New Yorku. Tročlano vijeće Žalbenog suda Kalifornije utvrdilo je da kaznu ponovo treba razmotriti nakon što je osuda poništena.

“Kazna se poništava i predmet se vraća na ponovno suđenje. U svim ostalim aspektima, presuda se potvrđuje”, naveli su.

Weinsteinov glasnogovornik naveo je da će se on žaliti Vrhovnom sudu Kalifornije te da njegovi advokati i dalje smatraju da značajna pravna pitanja zaslužuju dalje razmatranje.

“Iako je sud potvrdio osuđujuće presude, također je priznao da gospodin Weinstein ima pravo na novo ročište za izricanje presude”, kazao je.

Nalog je izdat istog dana kada je sudac državnog suda u New Yorku odbacio optužbu za silovanje trećeg stepena protiv Weinsteina nakon što su tužitelji s Manhattana naveli da neće nastaviti s četvrtim suđenjem. On čeka presudu za osudu na sudu za kazneno djelo seksualnog čina protiv bivše asistentice Project Runwaya Miriam Haley.

Tužitelji su naveli da će tražiti 20-godišnju kaznu, piše The Hollywood Reporter. Od 2020. godine, Weinstein se suočio s četiri suđenja u dvije države. Dvije porote u New Yorku su se našle u zastoju oko optužbe vezane uz to da li je silovao Jessicu Mann, koja je odlučila da ne svjedoči na četvrtom suđenju, u hotelskoj sobi 2013. godine.

“Jasno je da kada osuđenom silovatelju budu dodijeljene privilegije da nastavi štititi porotu od prošlih nagodbi, sporazuma o neotkrivanju, prethodnih osuda ili drugog zlostavljanja, ne postoji istinska pravda za žrtvu seksualnog napada kada je taj silovatelj predator”, rekla je u izjavi.

Godine 2024., najviši sud New Yorka poništio je Weinsteinovu osudu za silovanje iz 2020. nakon što je utvrdio da je sudac koji je nadgledao suđenje “pogrešno priznao svjedočenje neoptuženih, navodnih prethodnih seksualnih činova” u onome što je predstavljalo “zloupotrebu sudske diskrecije”.

Za razliku od New Yorka, sudovima u Kaliforniji dopušteno je uvesti dokaze koji pokazuju sklonost optuženika počinjenju seksualnih zločina, čak i kada optužbe nisu dovele do formalnih optužnica. Takvi dokazi su dopušteni na sudovima u New Yorku samo kada je potrebno pružiti detalje o motivu, namjeri ili uobičajenoj shemi optuženika za izvršenje navodnih zločina.

Stari Mercedes W123 iz sedamdesetih godina se često smatra jednim od simbola zlatne ere njemačke marke, kada su automobili bili građeni da traju decenijama i prelaze ogromne kilometraže.

Mnogi primjerci modela koji su lako prelazili milion kilometara i ostavljali bez komentara tehničare na tehničkom pregledu i danas su u voznom stanju, što dovoljno govori o tadašnjem pristupu kvaliteti.

S druge strane, današnji modeli nude modernu tehnologiju, ali se sve češće raspravlja o tome koliko je kvaliteta izrade ostala na nivou nekadašnjih standarda. Fanovi se počesto pitaju kako će današnji modeli izgledati za 40 ili 50 godina.

Test je u slikovitom tonu proveo Daniel Hohmeyer s youtube kanala Carwow, upoređujući dva “kupea” koja dijeli čak 48 godina razvoja. Djeluje čudno, ali novi CLE je veći automobil, duži je za 21 cm, širi za 7 cm, a i međuosovinsko rastojanje mu je povećano za oko 16 cm. Takođe je i oko 280 kg teži od starog i nesalomljivog 280 CE, koji je i u svoje vrijeme važio za ozbiljno težak automobil.

Cijena benzina, nekad i danas

Zanimljivo je i poređenje motora. CLE ima nešto veću snagu, dok je razlika u cijeni goriva kroz vrijeme ogromna. Nekada je litar benzina bio ispod jedne marke, dok danas u Njemačkoj prelazi dva eura.

Praktičnost ide u korist starog modela kada je riječ o prtljažniku – 280 CE nudi oko 500 litara, dok novi CLE ima manji kapacitet od oko 420 litara.

Unutrašnjost starog Mercedesa, iako u američkoj verziji nešto jednostavnija, i dalje ostavlja utisak promišljenog i čvrsto izrađenog automobila. Čak su i rješenja poput naslona za ruku koji se pomjera zajedno sa sjedištem pokazivala nivo pažnje u dizajnu koji je danas rijedak. Naravno, u to vrijeme su mnoge stvari koje danas smatramo standardom bile dodatna oprema, poput električnih podizača stakala ili centralnog zaključavanja.

CLE sigurniji, W123 praktičniji

Uprkos tome, ovaj primjerak je imao tempomat i servo upravljač, a materijali u kabini su se iznenađujuće dobro održali i nakon gotovo pet decenija.

Kod novog CLE, primijetno je da je prednji dio kabine solidno urađen, ali kritika ide na određene detalje, posebno plastiku u centralnoj konzoli i kvalitet pojedinih dugmadi na volanu. Također smetaju pretplatničke funkcije, poput navigacije koja se besplatno koristi samo određeni period, nakon čega se plaća. Ipak, u globalu, novi model i dalje drži pristojan nivo u odnosu na trendove u industriji.

S aspekta sigurnosti, savremeni CLE je daleko napredniji, i to je segment u kojem stari 280 CE ne može da se poredi, iako je i on u svoje vrijeme imao napredne sigurnosne zone karoserije.

Kada se pogleda cijena kroz vrijeme, 280 CE je tada koštao više od prosječne godišnje plate u Njemačkoj, dok je današnji CLE 200 nešto bliži tom odnosu i čak povoljniji u poređenju s prosječnim primanjima. Međutim, treba uzeti u obzir da je tada 280 CE bio među skupljim modelima, dok je CLE 200 danas početna verzija u ponudi.

Pogon: Između robusnosti i ekonomičnosti

Što se tiče pogonskih jedinica, stari model koristi 2.8-litarski šestocilindraš, dok novi dolazi sa 2.0-litarskim četvorocilindarskim motorom uz blagi hibridni sistem koji pomaže u performansama i efikasnosti.

Na otvorenoj cesti razlike postaju još jasnije. Stari Mercedes ima robustan, ali manje profinjen rad motora i četverostepeni mjenjač, koji drži visoke obrtaje pri većim brzinama. Ipak, i dalje može dostići oko 180 km/h. Novi CLE je znatno uglađeniji u vožnji, sa boljim balansiranjem između udobnosti i upravljivosti, te modernim 9-stepenim mjenjačem koji omogućava nižu potrošnju i opušteniju vožnju na autoputu. Rezultat testa pokazuje jasnu razliku u efikasnosti. Novi CLE troši oko 6,3 l/100 km, dok je stari bliže 10,3 l/100 km.

Iako je moderni CLE tehnološki, sigurnosno i efikasno napredniji automobil, ukupni dojam testa pokazuje da klasični 280 CE i dalje ima određenu prednost kada se posmatra karakter, jednostavnost i dugotrajna kvaliteta izrade.

Originalni članak možete pročitati ovdje: Skoro 50 godina razlike: Nijemci suočili stari Mercedes 280 CE iz 1978. godine i aktuelni CLE 200